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理想回应“高速撞车事件”:辅助驾驶存局限性
时间: 2020-11-01 01:09     作者: 万搏体育

  10月14日消息,针对理想车主开启辅助驾驶状态下,出现高速撞击变线前车的事情,官方出面回应称,L2级别辅助驾驶存局限性。

  理想官方给出的公告称,在此次事故中,由于大货车的尾部并未正确安装符合国家要求的防护装置,高度过高,导致理想ONE追尾大货车时,A柱直接卡住货箱,使A柱成为主要受力点,A柱无法单独承受如此大的冲击力。

  此外,L2级别辅助驾驶存在局限性,无法识别旁边车道上车辆变入主车道,没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标。

  按照理想官方的说法,理想ONE的A柱使用的是1500MPA的超高强度钢,与宝马X7奥迪Q7沃尔沃XC90车型的A柱材料强度一样。

  此次事故中之所以气囊没有弹出,是因为车辆A柱单独受到挤压,车辆前舱纵梁、前指梁、防撞梁及吸能盒均未发生明显变形,这种情况并不属于安全气囊的保护场景,气囊传感器受限于位置无法监测到足够的减速度导致气囊未开启,而且目前在售车型中也没有一款车在A柱设计气囊传感器。

  在此碰撞情况下,大货车尾部是挤压进车身,即使气囊起爆也起不到任何保护作用。

  理想重申,此次事故中用户使用了理想ONE辅助驾驶系统,目前辅助驾驶系统对于旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性,没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标,这也是目前Level2级辅助驾驶系统的局限性。

  最后,理想还表示,如果外界有质疑,可以拿同级别车型(包括以上提到的车型)做同样工况公开对比碰撞试验,理想愿意免费提供理想ONE支持。

  在这之前,一位理想ONE车主在9月22日夜间在高速公路行驶,当时车辆开启了辅助驾驶,但没有识别出并线千米时速下的撞击,撞击后气囊没有弹出,汽车A柱断裂,副驾驶毁容受伤。

  在这之前,2020年8月9日一位理想ONE车主在厦门发生交通事故,悬架损坏。随后,理想汽车在官方声明中表示,用户驾驶不慎,以45千米的时速撞击了道路中间的隔离栏和水泥隔离桩,造成5组金属隔离栏严重变形和3根水泥隔离柱断裂,水泥隔离柱断裂后被卷入前悬架部位,造成悬架损坏。

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