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仅在声屏障顶部1 个波长宽的面积上使用吸声材科
时间: 2021-01-23 14:10     作者: 万搏体育

  高速公路隔音墙就是用在高速两侧或则一侧的吸音墙体,由面密度的墙或板组成,有多种样式,直立性、弧形(大弧形、小弧形 顶部弧形等)、折角型,还有封闭式,倾斜式等等。高速隔音墙的作用就是减弱高速公路上汽车噪音,减少对高速路周围居民影响,一般合理高速隔音墙降低达到8-15分贝。

  高速速公路隔音墙安装在公路两旁的桁架上,由隔离箱、连结件和紧固件构成。隔音箱由π形箱体、百叶窗面板、填充吸音材料及上下两端的封头构成。高速公路上的噪音大部分由百叶窗进入,被吸音填充材料吸收,故高速公路自城区穿过也能达到噪音环保要求的指标。隔音墙的面板、箱体采取防锈措施,使其美观、耐用。

  从降噪机理角度,高速隔音墙材料可分为反射材料、吸声材料和“柔性”材料3种。反射型声屏障是基于从固体表面简单反射的原理,这种高速隔音墙有一定的缺点,即对于在马路另一侧的敏感点是毫无用处的,噪声由于反射,以更大的强度传播到道路的另一侧。研究表明,声屏障表面使用吸声材料可以提高声屏障插入损失。在车道内侧设置吸声材料将使到达其表面的反射声有所下降,当两侧声屏障之间的距离不大时,可降低该“狭弄”内的“半混响”声级。进一步研究发现,仅在声屏障顶部1 个波长宽的面积上使用吸声材科就可以增加插入损失1~4 dB。在此基础上,有研究者又将1层或1个管状“柔性”材料附着于刚性声屏障上边缘,研究其降噪效果。

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